El Punt, 6 de març de 2006
Sant Feliu de Llobregat no va bé
Jaume Bosch
Diputat al Parlament de Catalunya
El Punt
"Ha esclatat una polèmica de conseqüències imprevisibles. Per tal de solucionar un problema real al barri de les Grases, el pas de camions que van a una cimentera, es proposa una solució que ha obert més conflictes"
llegir article
|
|
Decisió del recorregut del Trambaix al pas per Sant Feliu
Per una bona decisió, el Tramvia per Laureà Miró
5 de novembre de 2003
|
Hi ha molta expectació per la decisió que pugui prendre l'actual equip de Govern en referència al recorregut del tramvia per Sant Feliu de Llobregat.
Abans de parlar del recorregut, crec que hi ha dues qüestions que han distorsionat el debat del recorregut del tramvia per la nostra ciutat.
La primera ha estat la negativa de molts ciutadans a l'arribada del tramvia a Sant Feliu, una negativa que s'ha vist amb la creació de la plataforma 'Tramvia no, metro sí' i el suport d'ERC a aquesta plataforma. Un cop el tramvia és a les portes de la nostra ciutat, aquesta postura perd força, ja que, ho vulguem o no, el tramvia entrarà a Sant Feliu. L'única opció que podem triar és el millor recorregut possible per al futur de la nostra ciutat i per a un millor servei.
La segona qüestió ve donada per les diferents postures partidistes que han envoltat la discussió per decidir-ne el traçat. Aquí cal dir unes quantes coses:
a) L'únic partit que ha posat en discussió el traçat amb la ciutadania i que ha apostat per un compromís amb els electors ha estat ICV, en incloure la seva proposta de traçat per la carretera de Laureà Miró en el seu programa electoral. I cal dir que el 33% dels ciutadans li han donat suport
b) L'opció de Falguera apareix per la necessitat de donar servei a Sant Joan Despí i a la zona del FC Barcelona i no correspon a una necessitat de la nostra ciutat.
c) Els serveis tècnics municipals, que són els que millor coneixen les necessitats del municipi, aposten per l'opció de Laureà Miró.
d) L'actual equip de Govern no té les coses clares. CiU va apostar pel polígon del Pla, ERC no vol el tramvia, el PSC està lligat de mans per l'ATM i Sant Joan Despí, el PP no s'hi ha pronunciat i ICV aposta per Laureà Miró.
|
|
|
|
Decisió del recorregut del Trambaix
Ple extraordinari del Trambaix
Critiques a l'informe de l'ATM
Preguntes més freqüents
Notícies
Articles d'opinió
Els grups
Fòrum
Col.labora
Altres webs
|
e) La demanada participació ciutadana no és escoltada per l'actual alcalde, que en unes declaracions va afirmar que no és un tema per portar a consulta. De fet, tant les conversacions amb l'ATM com els estudis realitzats han estat amagats als ulls de l'oposició i dels ciutadans. Una transformació com aquesta ha de comptar amb el consens dels partits polítics i la ciutadania l'ha de conèixer.
Actualment ens debatem entre dues opcions per integrar el Trambaix dins de la nostra ciutat:
Opció 1. Un recorregut pel bari de Falguera, amb una difícil integració al barri. Carrers estrets, molts giravolts, 350 places d'aparcament eliminades i una barrera de dues vies pels nostres carrers. Amb un punt d'elevat risc davant de l'escola Falguera, on el Trambaix hauria d'anar en doble via, amb la concentració de nens i nenes que hi ha a les hores d'entrada i sortida a l'escola.
Opció 2. L'altre recorregut per la carretera de Laureà Miró, una integració més harmoniosa en tractar-se d'una única via, permet la conversió en rambla de la carretera i crear una zona comercial d'un extrem a l'altre de la ciutat. Aquesta opció permet el desdoblament de la línia (via única) un cop soterrada la via del tren, una solució que apropa el transport als barris de la part alta de la ciutat.
Opció Laureà
Miró |
Opció Falguera |
Urbanització de la carretera de Laureà Miró
Urbanització dels carrers d'Armenteres i de Sant Josep.
Conversió en bulevard, zona comercial i passeig, i potenciació dels més de 300 comerços de la carretera de Laureà Miró convertint-la en eix comercial.
Afecta una via, el carrer de Sant Josep, recentment arreglada, i més de 380 places d'aparcament gratuït, que s'hauran de compensar per aparcament soterrat i, per tant, de pagament.
Via única. Menor impacte visual. Fàcil integració en una via molt ampla.
Doble via. Barrera arquitectònica i de difícil inclusió en la xarxa de carrers. Perill a l'entrada de l'escola del barri de Falguera.
Desdoblament pel recorregut de RENFE (via única), un cop soterrada.
No hi ha desdoblament.
Recorregut en línia recta. No penalitza el temps d'arribada a Barcelona o Sant Vicenç.
Recorregut en zig-zag. Penalització del temps de recorregut.
Servei a més del 85% de la població: als barris Centre, Rambla, Can Llobera, Falguera, la Salut, Can Calders i les Grases.
Servei al barri de Falguera.
Inversió més econòmica.
Inversió més cara.
No entra en conflicte amb cap via d'entrada
Entra en conflicte amb les entrades a la ciutat des de la circumval·lació.
|
| Reubicació del mercadillo.
|
| Afecta la superfície del parc Falguera i el nou parc de Can Bertrand.
|
| | | | | | | | | | | | | | | | |
Definitivament el recorregut del Trambaix pel carrer San Josep, no és una bona opció.
Definitivament la via única s'integra millor dins dels carrers de la nostra ciutat que la doble via, que provoca al seu pas una barrera pels conductors i vianants
Demanem:
El Trambaix per Laureà Miró en via única.
El desdoblament del Trambaix per l'avinguda del tren, un cop soterrada RENFE.
Tres estacions de l'L-12, una al Mas Lluí, una a la plaça de l'Estació i una altra a Armenteres.
La prolongació dels autobusos de la TMB des de Sant Just fins a les Grases.
La prolongació dels autobusos de la TMB des de Sant Joan Despí fins al barri del Centre.
L'arribada de l'L-3 fins a l'estació de RENFE.
La creació d'una estació intermodal a la plaça de l'Estació amb les línies d'autobús, RENFE, Trambaix, L-12 i L-3.
Un baixador de RENFE al polígon del Pla, entre Sant Feliu i Molins de Rei.
|
Campanya de la PTP a favor del Trambaix pel centre de Sant Feliu
La PTP inicia una campanya reivindicativa perquè el tramvia passi pel centre de Sant Feliu de Llobregat, que és on es troben els seus usuaris, en comptes de passar per la perifèria o per un camp de cols. Amb tal motiu la PTP ha preparat un document explicatiu, pensat amb voluntat pedagògica, que es pot aconseguir en format powerpoint a:
http://www.laptp.org/documents/trambaix-SF/power.pps (triga una mica, són 1,8 MB, però té les animacions)
o bé més ràpidament en gràfics amb format JPG a:
http://www.laptp.org/documents/trambaix-SF/page_01.htm
Si voleu col·laborar en la campanya podeu enviar un missatge a
baixllobregat@laptp.org
|
El trazado del Trambaix provoca discrepancias en Sant Feliu
MJEspinosa (AQUÍ)
28 de novembre de 2003
|
El futuro trazado del tranvía a su paso por Sant Feliu sigue sin estar definido. Partidos poicos y ciudadanos no se ponen de acuerdo sobre cuál es el lecorrido más idóneo para el Trambaix.
Esto quedó reflejado en el pleno extiaoidinario celebrado la semana pasada. Ésta ha sido la primera vez desde la constitución de los ayuntamientos democráticos en el año 1979, en la que un grupo de la oposición convoca la máxima instancia de gobierno local. En la sesión se aprobó la celebración de un acto para informar de todas las posibles alternativas. Los partidos de ERC ICV y PP votaron a favor de convocar a la ciudadanía, las entidades y las asociaciones de vecinos a decidir conjuntamente el recorrido.
|
 |
Mientras que PSC y CIU, en el gobierno municipal, defienden que pase por la calle de Sant losep (barrios de Can Beltran y Falguera), ICV-EUiA es partidario de hacer pasar el tranvía por la avenida de Laurea Miró (N-340) y desviar un ramal hada Renfe una vez se soterren las vías. Pero el PSC señala que un estudio realizado por la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) advierte que Laureà Miró es demasiado estrecha para acoger el Trambaix.
ERC, también en el gobierno, no apoya del todo la opción del PSC-CiU, pero descarta la N-340. La formación plantea que se estudie su paso por Riera Pahisa.
El portavoz de la plataforma Ciutadania.cat, Jaume Solé ha comentado al AQUI: nosotros queremos que el tranvía pase por el centro de la ciudad y no por un extremo de Sant Feliu que sólo favorece los intereses de Sant Joan Despí, quien pretende acercar el Trambaix a su municipio, pese a tener otras líneas dentro de su casco urbano, para tener fuerza a la hora de redamar un intercambiador con un futuro apeadero de Renfe y la L12. La opción de Falguera, aparece por la necesidad de dar servido a Sant Joan Despí y a la zona del F.C.Barcelona y no corresponde a una necesidad de nuestra ciudad, añade.
Desde la plataforma opinan que el paso del Trambaix por Laurea Miró permitiría la conversión en rambla de la carretera y se podría crear una zona comercial de un extremo al otro de la ciudad.
Por otra parte, el pasado viernes fue colocada una de las unidades que enlazarán Barcelona y el Baix sobre las vías de la calle Adof Florensa. El convoy se remolcó hasta la plaza Francesc Macià y esta semana comenzará a circular de forma experimental por la avenida.
|
